事实上,为了让机动车礼让行人成为一种习惯、让法律落到实处,部分地区也加大了对这种违法行为的惩处。今年以来,北京、上海、石家庄等地先后出台“最严交规”,其中北京交管部门于6月中旬宣布，对于未停车让行的机动车驾驶员处以200元罚款记3分。 “机动车礼让斑马线，或许是个不经意的行为，反映的却是一个城市的文明程度，当我们的街头，涌现的是一幕幕机动车驾驶人停车让行人先行，行人向机动车含笑示意，让机动车先行，这个城市该是怎样的暖心!”石家庄市公安局副局长、交通管理局局长张建芬说。

　　其实，张建芬的希望在杭州已经得到了初步实现。早在2007年，由于调研发现公交车发生的交通事故中，斑马线前的事故率最高，且多为恶性交通事故，杭州公交系统开始倡行“礼让斑马线”，推出“321礼让行人操作法”。此外，还进一步提出“见人就让，让必彻底”等准则，并专门制定出相应的奖罚措施，直接与安全奖和岗位工资等挂钩。

　　2009年，杭州市又发起了“我爱斑马线——百万市民大行动”，倡导行人要走斑马线，还引导机动车要做到斑马线前礼让行人。同时，管理部门也加大了执法力度。2010年开始，杭州市出租车也自发加入到“礼让斑马线”中。按规定出租车司机在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分处罚。

　　杭州目前市区斑马线前的礼让率已经超过93%，公交车“礼让斑马线”率达到99%。而取得这样的效果，杭州用了10年。

　　记者在石家庄市街头采访多位机动车驾驶员，他们都对礼让斑马线表示理解和愿意执行，但却又担心由此带来行人乱穿马路，反而影响交通。事实上，杭州等多地推行“礼让斑马线”的实践证明，公交车礼让行人后，并没有使得越来越多的行人乱穿马路，反而会使行人心怀感激，共同遵守交通规则。

　　礼让斑马线被看作是生命权大于行车权的具体表现，行人在斑马线上的地位，某种程度上也在反映人在社会当中所处的地位。专家表示，要想从根本上摒弃这些交通陋习，需要所有人共同努力，从学校、家庭、社会等诸多环节入手，长期进行教育和培养，直至全社会形成一股文明驾驶的风气，这也是礼让斑马线能真正贯彻下去的最佳路径。霍继强坦言，规避不该发生的斑马线悲剧，并非交管部门一家的执法问题，需要人与车相向而行，把好开车者的方向盘，也管住两条腿的行人，共同恪守法律底线，这是一个从他律到自律的长期过程。

关键词：社会,斑马线 ,行人,机动车