“两个收费站相距仅20多公里，往返一次收费110元，太不合理了。”河北省曲阳县货车司机苏秀龙叹了口气道。

　　苏秀龙所说的收费站是定龙线曲阳收费站。这个收费站为一站两点，单向收费，位于曲阳县城东部和西北部，在S382省级公路干线上，相距仅20多公里。这条公路西通山西，东到山东，是西煤东运的必经之路，从山西运来的煤大部分需要经过曲阳中转，再被运送到山东、江苏等地。机动车从收费站进入曲阳县城不收费，离开县城需要缴纳过路费。这条公路上行驶的车辆大部分是运煤的大型货车，往返收费加重了他们的经济负担。曲阳县城以及周边村落的居民进出县城也需要经过这两个收费站，频繁地缴纳过路费给其生活带来诸多不便。

　　“高寿”收费站引民怨

　　23日，中新网记者来到曲阳县，驱车从县城东边的收费站到西边的收费站，行使了约20多公里，用时30分左右。记者看到路上行驶的多为大型货车。路面坑洼不平，车辆通行缓慢。在收费站的出口处，运煤的大货车排成长长的一队，等候通过。记者在收费站旁一块蓝色牌子上看到，通行收费标准分为五类，客车按载员收费，货车按载重进行收费，收费从10元到55元不等。

　　在收费站旁的一个通告牌上，记者看到，这个收费站的收费年限是二十年，从1998年4月1日到2018年3月31日。据收费站附近居民介绍，该收费站始建于上世纪90年代初，在他们看来这个收费站为当地居民带来诸多不便，早该裁撤，但是现在仍在收费。

　　陈冲是曲阳县一家物流公司的老板，在他看来，这个收费站确实“高寿”。据陈冲介绍，这段公路是香港的商人投资建设的，从建成起就开始收费。同样是省级公路收费站，保定市唐县的公路收费站仅建成几年就被撤销了，而这个收费站至今还在“服役”。陈冲告诉记者，他曾多次听说这个收费站将被撤销，但是每次这个收费站都会“续期”，直到现在这个收费站依然存在。

　　据了解，2009年，河北省成为15个第一批取消政府还贷二级公路收费站的省份之一。政府还贷的二级公路，指的是以政府为主体，向银行申请贷款并投资兴建的二级公路。至于私人投资性质的公路，有关方面近期并没有给出明确的说法。

　　货车司机苏秀龙说，由于曲阳是西煤东运的交通要道，所以曲阳开货车跑运输的人很多。他的大型货车将煤炭从曲阳运往山东，一个月需要往返10至15次，单次收费55元，往返一次的过路费用为110元，而他单次运货的纯收入也就几百元，几乎占收入的两成。“过路费实在太高了，国道上都不收费，这个省道收费站早该撤了。”他摇摇头说。

　　今年37岁的王伟(应采访者要求化名)在曲阳县城工作，而他的家居住在距离县城20公里的曲阳县灵山镇上，每次回家都须经过该收费站。他通过收费站一次需要缴费10元，而他每个月工资不足2000元，每月数百元的过路费成为一笔不小的开销。“记得有次春节期间，收费站还在正常收费，由于有事我一天通过收费站多次，每次驶出收费站都要缴费，太不合理了。”王伟说。

　　王华是曲阳县一个加油站的工作人员，这个加油站在县城之外，而她的家在县城里，她回家则必须经过收费站。她告诉记者，收费站给居民的出行带了诸多不便。据她介绍，之前农用车出入收费站还要缴费，最近几年才取消了这个规定。王华指着自家停在院子里的一辆大型货车说，她家也有一辆载重货车，但是已经一个月没有出去跑运输了。“跑一趟车需要缴纳的费用太高，光是进出县城就要交110元过路费，根本赚不到钱。”王华说。

　　收费站称未超收费年限

　　23日下午，记者来到定龙线曲阳收费站。记者看到，该收费站门口悬挂着一个牌子，上面写着：保定龙港交通发展有限公司。该收费站站长刘璞告诉中新网记者，他们是保定龙港交通发展有限公司的工作人员，这个公司是香港一家企业的子公司。

　　刘璞说，这条公路是1997年建成的，1998年3月18日正式收费，收费年限是20年。当时修建公路投入1.3个亿，是由香港企业投资的，经营权交由该香港企业。

　　刘璞说，这条公路是西煤东运主要线路，每天经过收费站的大小车辆近3000辆，大型车占70%以上。这个收费站是一站两点，单向收费，进站不缴费，出站缴费。

　　据刘璞介绍，收费站每年收入三四千万元，每年交给曲阳县养路工区一千万到两千万元不等，用于对这段公路进行维护。其他剩余的费用，公司会派人取走。

　　据保定市交通运输局公路管理局曲阳县养路工区一负责人透露，他们每年从收费站得到的养路经费仅100万元左右，整修路面的费用由这个收费站另拨付给养路工区。对于收费站所说的每年拨付一到两千万元经费，该人员表示很难达到。